對“以核養綠通過照出局,害我排那麼久”之評論 –「以核養綠」無法成為世界能源趨勢!
劉志堅/台灣環保聯盟會長 我國早年的核電發展背景 台灣在1970年開始籌劃、興建核電廠。選於北海岸的石門區、萬里區(核一、二廠,近大台北地區),及屏東縣恆春鎮,分別在1978/1979、1981/1983、1984/1985年(各機組)相繼商轉發電。彼時(1985年),核電在台灣總發電裝置容量的占比為32%,及總發電量的占比高達52%。 在民國60、70年代,惟經濟發展至上,在經濟帝國...
劉志堅/台灣環保聯盟會長 我國早年的核電發展背景 台灣在1970年開始籌劃、興建核電廠。選於北海岸的石門區、萬里區(核一、二廠,近大台北地區),及屏東縣恆春鎮,分別在1978/1979、1981/1983、1984/1985年(各機組)相繼商轉發電。彼時(1985年),核電在台灣總發電裝置容量的占比為32%,及總發電量的占比高達52%。 在民國60、70年代,惟經濟發展至上,在經濟帝國...
劉志堅/台灣環境保護聯盟會長
彰化縣環境保護聯盟(環盟彰化分會)總幹事施月英,遭彰化縣大城鄉長蔡鴻喜以《刑法》妨害名譽與選罷法意圖使人不當選二罪提告,此案於年初(2019年1月10日)於彰化地方法院開庭。對此事、此案,由於事涉公共事務可受公評之事,環團認為非同小可,齊表聲援施月英及譴責蔡鴻喜鄉長,及懷疑是否有幕後因素。
於去年6月監察委員到大城鄉台西村視察兩村遭受六輕汙染情形,當地民眾向監察委員陳情表示,聽說鄉公所拿六輕4000萬元,其中有800萬元作為特支費,希望監察委員調查此案,蔡鴻喜鄉長當時也在當場,並沒有做任何的反駁與回應。
施月英總幹事只是於臉書發表評論,要求其下台,卻遭控訴《刑法》毀謗罪、及違反《選罷法》;近年政商財團、政治人物對環團的公共事務評論,濫行策略性訴訟,意圖使人民對公共事務評論有寒蟬效應(chilling effect),此當有害於公民監督公共施政,甚至民代、媒體之言論自由行使。
2018年度2017年縣市政府環保施政評量摘要
(20180919修正版)
(針對「環保團體二十項共同訴求」之施政評量及觀察報告)
主辦:台灣環境保護聯盟
2016年評量報告,刊登於天下雜誌2016年9月14號606期P.122
非核低碳 才是能源轉型
以馬前總統作為代言人的擁核公投「以核養綠」,今日已達到連署門檻送至中選會,想要趕在十一月大選一併公投,但事實上公投主文並無一字支持綠能,全國廢核行動平台舉辦記者會表示將正面以對,希望在大眾重新聚焦能源政策的同時,能釐清近來關於能源政策的誤解與流言,其中尤其馬前總統公開倡議未來增加燃煤比例,號稱「以核養綠」,實係「以核擋綠」,支持核電還加碼贈送燃煤,並沒有因此減少空污,令人錯愕不已,是證明「核煤一家親」的證明。
數周前,工總發表了白皮書對政府建言,然而其建議大有謬誤;與此同時,工總理事長王文淵批評台灣太髒不適合發展觀光,「弄髒台灣,再罵台灣」。
因此,我們與媽媽監督核電廠聯盟、環境法律人協會、台灣再生能源推動聯盟、綠色公民行動聯盟共同在八月十五日共同發表記者會駁斥謬論,以正台灣國家、人民、自然的永續未來。
越大的企業,越該對社會負責
台灣環境保護聯盟會長劉志堅表示,企業有對國家社會的責任,越大的企業要承擔越大的責任,非常遺憾整個白皮書沒有企業社會責任這六個字。企業應該呼應氣候變化,應對全球暖化,但白皮書裡減碳主題的內容僅是著眼於擺脫責任、減少經費付出。
台灣十大排碳企業依序為台塑化、中鋼、台化、中龍、台塑、中油、台積電、南亞塑膠、亞泥、台泥,共排碳一億噸,占全國總排碳量37%,他們有極大的急速減碳責任。
中國用粗暴的方式取消台中明年將要舉辦的青亞運,邀起國人的憤慨。新竹地區的部份教授:清華大學電機系呂忠津教授、交通大學機械系吳宗信教授、資工系林盈達特聘教授、物理所高文芳教授、電機系蘇育德教授、統計所陳鄰安教授(退休)、科管系王耀德教授(退休)、土木系劉俊秀教授(退休)及十餘位同學共同發起從8月3日(星期五)至8月26日(星期日)每天在新竹市各夜市、花市、火車站為東京奧運台灣隊正名公投連署。希望新竹的鄉親踴躍參與連署。最近一星期的連署地點與時間如下表,以後將再公佈後面日期的連署地點與時間。
東奧台灣正名公投,環盟啟動草根連署 ! 台灣環保聯盟理事長劉志堅呼籲:2020東奧台灣正名公投,需要28萬人連署,就缺你我一票一票來支持!希望各民間團體和地方組織,能盡快動員起來,以在八月底前能成功達標。 台灣環保聯盟 將於7/22(日)下午3點-6點 在新北市林口運動公園(文化一路/溜冰場附近)擺攤,供連署和宣傳 “以台灣正名加入國際體育賽事 公投”連署。歡迎林口,龜山地...
呼籲加速前瞻計畫中的花東軌道建設及建構完整、優質的公共運輸系統
記者會新聞稿
攸關花東發展的前瞻計畫中的花東軌道建設,相關的計有四計畫(如下一)、有780億元(在106-113年之特別預算中編列560億元),執行期最晚者為花東地區鐵路雙軌電氣化,至117年始完成。我們籲請政府應最大可能的加速執行;及同時發展優質、便捷、多元的客運系統,建立完整的花東永續公共運輸系統。