撰稿編輯：劉玉秋
立法院臨時會將審查「前瞻建設第一期特別預算」，環保團體今天(13日)在場外舉行記者會，質疑第一期特別預算未納入藍色公路系統，呼籲政府檢討，並拿出魄力儘速核定、加速推動花東的軌道建設計畫。另外，公民監督國會聯盟也質疑前瞻預算急就章，他們認為應先審常態預算，再審特別預算。
立法院第二次臨時會將審查「前瞻建設第一期特別預算」，關於備受爭議的軌道建設，共37項計畫，行政院編列了新台幣170.69億元，有18.59億元用於台鐵票務系統整合及軌道技術研究暨驗證中心，其餘152.1億元則用於各縣市的34項軌道建設。
台灣環境保護聯盟13日舉行記者會，支持前瞻的花東軌道建設，但質疑第一期特別預算中沒有納入藍色公路系統，並認為花東地區鐵路雙軌電氣化的執行期程太長，呼籲政府檢討。
環保團體台灣環境保護聯盟今 (13) 日召開記者會，籲請政府應以最大可能的執行速度，同時兼顧優質、便捷、多元的客運系統，建立完整的花東永續公共網路。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅表示，前瞻計畫當中，與花東軌道建設發展相關計畫共有四項、 780 億元經費。但是前瞻計畫到底有沒有夠前瞻？他認為「前瞻計畫」後面還有「基礎建設」，這四個字這才是更重要、更應重視的議題。
台灣環境保護聯盟會長劉俊秀進一步指出，花東的交通問題一直是各方討論的問題，歷任地方首長都不斷提出要蓋高速公路等等要求，但是公路建設對於地方生態影響非常劇烈。他認為應仿效世界潮流，以軌道建設作為運輸建設的主軸，希望政府能夠利用這次前瞻計畫，把花東地區公共運輸的軟硬體一起做好。
2017-07-13 11:10聯合報 記者周佑政
台灣環境保護聯盟等環保團體上午舉行記者會，副會長劉志堅（右）等人呼籲加速前瞻計畫中的花東軌道建設，及建構完整、優質的公共運輸系統。記者高彬原／攝影
呼籲加速前瞻計畫中的花東軌道建設及建構完整、優質的公共運輸系統
記者會新聞稿
攸關花東發展的前瞻計畫中的花東軌道建設，相關的計有四計畫(如下一)、有780億元(在106-113年之特別預算中編列560億元)，執行期最晚者為花東地區鐵路雙軌電氣化，至117年始完成。我們籲請政府應最大可能的加速執行；及同時發展優質、便捷、多元的客運系統，建立完整的花東永續公共運輸系統。
2017年第一屆全國高中職、大專小水力發電設計比賽入圍名單
感謝所有的參賽隊伍，為台灣的再生能源與農村發展做出重大的貢獻，經過評審的討論之後，決定入圍名單如下。
大專組：cool power、shee、nfu-ee、桃米電鰻、神之尾
高中職組：遇水則發、水啦、 fighting for the win 、必勝發電小宇宙、水奔電揚、little princess。(因同分的關係取六組)
*請入選小組參閱注意事項，並請回報素食人數與女生學員數目，讓主辦單位可以安排食宿。
*若訂不到車票，可以考慮坐客運到羅東，從羅東訂火車票。
*若有小機組需要運送，環盟有兩台小廂型車，估計可載運三到四組的小型機組。
對前瞻建設計畫—關於軌道建設的意見、建議
聲明
對於前瞻建設計畫中，軌道建設計畫在106-113年之特別預算計4241億元，詳查之計有38個計畫，包括台鐵、各地捷運或輕規、高鐵、阿里山森林鐵路、中南部關觀光鐵路，及一些規劃案及票務系統提升等。其中，有的尚在規劃中；有的已開動執行，如台南鐵路地下化、淡海輕軌捷運、南迴鐵路電氣化、北捷三鶯線等；有的執行期程更長、逾越113年。所以，這份前瞻建設計畫–軌道建設，只是已未執行計畫的綜合大成，但我們很擔心它是未經整體、專業規劃下的雜項拼輟而成，也就是它的「前瞻性」是不足的。
我們不反對前瞻建設計畫–軌道建設，且支持軌道建設，但擔心其沒有歷經整體規劃的過程，這包括該某地區範圍的路網規劃(–幾條路線、路線定線、站、場、運輸量，及財務計劃等)，及跳過可行性規劃–其需完整地考量環境影響可行性、工程/技術可行性、民眾接受性、財務可行性等；以及所被關切的土地取得課題，也被忽略了。而這些，難到不是決定某該路線計畫成敗的關鍵?
台東達魯瑪克部落緊鄰東興水力電廠、擁有充沛的日照與水力，加上附近有台東大學、台東專科相關科系，有發展再生能源潛力。為了促進台灣非核減碳與部落永續發展，結合原住民傳統文化與適切科技，達魯瑪克部落希望可以成為台灣第一個百分之百再生能源的社區，未來將成立部落電力公司，綠能收益全部回歸社區。
再生能源的發展必須與在地文化結合，去年在部落小米收穫祭典時，籌募太陽能板，裝置在祭典現場，作為祭典部分電力使用。祭典結束之後，將在祭典中受到祝福的太陽能板裝置到部落活動中心、教會屋頂。今年再次在小米收穫祭的時候，舉辦綠能實作營隊，隊員可學習如何架設3KW獨立型太陽能發電設備，也可體驗部落文化與生態。
時間：2017年7月19、20
地點：台東-達魯瑪克部落
議程：/?p=15672