台灣醒報記者林亭妤台北報導
針對環團日前批評前瞻計畫中未納入東部的「海上藍色公路」，民進黨籍宜蘭立委陳歐珀16日受訪時表示，交通委員會已經討論過多次，主要因為可行性都沒有規劃，4年內要將其納入前瞻計畫很困難。不過他也認為，發展藍色公路只要納入年度預算，由交通部編列專案補貼即可。
台灣環境保護聯盟會長、交大土木工程學系教授劉俊秀指出，台灣東、西部連繫不便，蘇花公路又是危險不划算的工程，想要加強花東地區的運輸，除了發展鐵路外，還應致力發展海路「藍色公路」。他強調，目前已有業者每周從蘇澳港發3班到花蓮港，但班次應該「每天不只1班」。
〔記者王峻祺／花蓮報導〕
座落於花蓮吉安鄉初英山腳下的初英山社區，有著迷人的農村自然風光，穿梭於田間的大小水圳，潺潺流水配上涼爽林蔭，成為社區一大特色，台灣環境保護聯盟今天選在其中一條水圳，舉辦全國首屆「小水力發電機設計大賽」，吸引大專生、高中生組成的11支隊伍參賽，期盼能打造首波台灣農村推動小型水力發電的示範社區。
台灣大學機械系師生以腳踏車、寶特瓶等低成本回收材料，完成一組小型水力發電機，平均發電量約20至30瓦數，已足夠讓燈泡發亮。（記者王峻祺攝）
記者李育琴報導
根據《環境基本法》規定，政府要訂定計畫逐步達成非核家園目標，行政院已宣示2025年要達成非核家園並推動能源轉型，經濟部目前正在研擬能源轉型的行動方案，日前宣布啟動公民參與機制，將整合政府及民間能量共同完成「能源轉型白皮書」。
能源轉型白皮書最重要即在明訂政府能源轉型的綱要方針及重點推動方案，經濟部表示，目前政府已針對既有推動政策盤點出19項重點計畫和方案，接下來的第一階段預備會議，會蒐集民眾意見，歸納整理後新增重點方案，並於第二階段的工作小組會議中，結合產官學界進行討論完成初稿編撰，最後將針對白皮書初稿辦理分眾及公民會議，透過公民對話尋求能源轉型推動方案的共識。
台灣醒報 記者林亭妤╱台北報導
環團公開表態，將全力支持花東地區的軌道建設。（photo by 林亭妤／台灣醒報）
環團表態了，將全力支持前瞻計畫中的花東軌道建設，13日並召開記者會呼籲政府「盡最大可能加速執行」。交大土木工程系教授劉俊秀強調，軌道建設遠比蘇花改公路還要來得安全，只要好好規劃，將可改變花東人的交通習慣，並讓花東的觀光從點連成面，促進一日生活圈。
撰稿編輯：劉玉秋
立法院臨時會將審查「前瞻建設第一期特別預算」，環保團體今天(13日)在場外舉行記者會，質疑第一期特別預算未納入藍色公路系統，呼籲政府檢討，並拿出魄力儘速核定、加速推動花東的軌道建設計畫。另外，公民監督國會聯盟也質疑前瞻預算急就章，他們認為應先審常態預算，再審特別預算。
立法院第二次臨時會將審查「前瞻建設第一期特別預算」，關於備受爭議的軌道建設，共37項計畫，行政院編列了新台幣170.69億元，有18.59億元用於台鐵票務系統整合及軌道技術研究暨驗證中心，其餘152.1億元則用於各縣市的34項軌道建設。
台灣環境保護聯盟13日舉行記者會，支持前瞻的花東軌道建設，但質疑第一期特別預算中沒有納入藍色公路系統，並認為花東地區鐵路雙軌電氣化的執行期程太長，呼籲政府檢討。
環保團體台灣環境保護聯盟今 (13) 日召開記者會，籲請政府應以最大可能的執行速度，同時兼顧優質、便捷、多元的客運系統，建立完整的花東永續公共網路。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅表示，前瞻計畫當中，與花東軌道建設發展相關計畫共有四項、 780 億元經費。但是前瞻計畫到底有沒有夠前瞻？他認為「前瞻計畫」後面還有「基礎建設」，這四個字這才是更重要、更應重視的議題。
台灣環境保護聯盟會長劉俊秀進一步指出，花東的交通問題一直是各方討論的問題，歷任地方首長都不斷提出要蓋高速公路等等要求，但是公路建設對於地方生態影響非常劇烈。他認為應仿效世界潮流，以軌道建設作為運輸建設的主軸，希望政府能夠利用這次前瞻計畫，把花東地區公共運輸的軟硬體一起做好。
2017-07-13 11:10聯合報 記者周佑政
台灣環境保護聯盟等環保團體上午舉行記者會，副會長劉志堅（右）等人呼籲加速前瞻計畫中的花東軌道建設，及建構完整、優質的公共運輸系統。記者高彬原／攝影
