台灣醒報記者林亭妤台北報導
針對環團日前批評前瞻計畫中未納入東部的「海上藍色公路」，民進黨籍宜蘭立委陳歐珀16日受訪時表示，交通委員會已經討論過多次，主要因為可行性都沒有規劃，4年內要將其納入前瞻計畫很困難。不過他也認為，發展藍色公路只要納入年度預算，由交通部編列專案補貼即可。
台灣環境保護聯盟會長、交大土木工程學系教授劉俊秀指出，台灣東、西部連繫不便，蘇花公路又是危險不划算的工程，想要加強花東地區的運輸，除了發展鐵路外，還應致力發展海路「藍色公路」。他強調，目前已有業者每周從蘇澳港發3班到花蓮港，但班次應該「每天不只1班」。
「蘇花公路遇到颱風坍方不通時，交通一斷就不知何時修復；但海上藍色公路只要等颱風一過，就能立刻協助紓困和救災，」劉俊秀認為，海上藍色公路不止運人，客車、機車、甚至遊覽車都可以運上，方便性與可行性就擺在眼前卻沒有出現在前瞻計畫規劃中，實在「匪夷所思」，建議政府應補助藍色公路的相關業者來加開班次。
此外，當民眾前往花東地區不再需要自己千里迢迢的開車時，也可以培養民眾養成搭乘大眾運輸的習慣。
不過，民進黨籍宜蘭立委陳歐珀受訪時認為，此舉有些「模糊焦點」，看小不看大。由於前瞻預算分配已趨飽和，4年內要再將這條藍色公路納入前瞻計畫有一定的困難。
陳歐珀說，交通委員會也有討論過藍色公路多次，但其可行性沒有完善規劃，所以不可能貿然推入前瞻；但可建議納入年度預算，由交通部編列專案補貼，協助發展比較恰當。